自主創(chuàng)新擦亮高鐵“國家名片”

　　本報北京10月25日電 (記者趙展慧)25日， 5位中國高鐵一線科研工作者在國新辦舉辦的“中國高鐵科技創(chuàng)新”發(fā)布會上與中外記者見面交流，他們表示，自主創(chuàng)新是中國鐵路、中國高鐵飛速發(fā)展的強大動力。

　　中國鐵路設計集團有限公司副總工程師王長進從事鐵路建設的源頭——勘察設計工作33年?！拔业膱F隊創(chuàng)建了中國高速鐵路精密工程測量技術標準體系?！蓖蹰L進向大家現(xiàn)場展示了精密工程測量中的一個棱鏡組套件，“這個套件**了我們軌道精調(diào)的精度*達到了亞毫米級?！?/p>

　　時速350公里的復興號從2012年開始研制到2017年投入使用，前后歷時僅5年。參與整個研發(fā)創(chuàng)新過程的中國鐵道科學研究院集團機車車輛研究所副所長張波表示，完全自主知識產(chǎn)權的復興號中國標準動車組已經(jīng)裝備超過560組，正在向系列化、智能化以及品牌化方向發(fā)展。

　　在中國建高鐵，所面臨的地質(zhì)和氣候之復雜是世界上*的。中國國家鐵路集團工程管理中心工程三部部長楊斌說，依靠自主創(chuàng)新，我國已經(jīng)完全掌握了適應中國國情的、包括橋梁、隧道、路基等各方面的中國高鐵工程建造技術，“我們完全有能力在各種氣候環(huán)境和復雜地質(zhì)條件下建好高鐵?！?/p>

　　中國高鐵不僅硬件自主，軟件和操作系統(tǒng)也做到了自主可控。2018年底京沈高鐵遼寧段開通，*采用了我國自主研發(fā)的高鐵列控系統(tǒng)。擔任項目總師的中國國家鐵路集團工電部信號專業(yè)主管莫志松表示，列控系統(tǒng)是高鐵的大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，我國用了20年時間走過了高鐵列控系統(tǒng)從設備進口到中外聯(lián)合設計，再到完全自主創(chuàng)新的三個階段。

　　從事鐵路客票系統(tǒng)研發(fā)工作23年的中國鐵道科學研究院電子所首席研究員單杏花可以說是離鐵路旅客“*近”的人。她的團隊研發(fā)的12306售票系統(tǒng)讓中國人民“通宵達旦排長隊購票”徹底成為歷史。目前，互聯(lián)網(wǎng)售票比例已經(jīng)超過80%，互聯(lián)網(wǎng)高峰日售出車票量達到1280多萬張，高峰時每秒售票超出1000張。

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